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  桥梁跨过河流、峡谷、海湾等，完结两岸的高效联通。近年来，跟着大批桥梁执役年限渐长，加固改造作业被提上日程。本年4月1日起，新版《公路桥梁加固规划规范》（JTG/T 5431—2025）正式实施，为旧桥加固改造工程供给了全新的技能遵从与规划原则。

  本期策划聚集国内旧桥加固改造工程规划实践，精选多座桥梁加固事例，深度剖析规划单位的立异行动与归纳处置技能，为更多同类型桥梁重生供给学习。

  近期，厦门海沧大桥加固工程（二期）正有序推进。1999年年末，亚洲首座三跨全漂浮钢箱梁悬索桥——厦门海沧大桥建成通车。运营26年间，该桥日均车流量从规划初期的5万辆次攀升至高峰期的17万辆次，远超规划承载规范。长时间超负荷运转下，大桥主缆、钢箱梁及吊索等结构逐渐呈现病害，需求完结系统性加固。

  2024年12月，中交二公院接受厦门海沧大桥加固工程（二期）施工图规划使命。2025年10月，厦门海沧大桥加固工程（二期）正式施工，工程起于海沧区新阳隧道口，总算厦门岛内仙岳路与湖滨中路交叉口东引道通道桥，道路米，由石塘立交、东西引桥等大型工程组成。此次改造不只是桥梁本身的晋级，更是厦门推进海湾型才智城市建设、进步交通基础设备保证才能的重要行动。

  “此次加固工程以‘康复结构承载才能，进步结构耐久性，改进结构功能或作业环境，替换或保护到达规划运用年数的约束的构件’为方针，掩盖悬索桥、混凝土桥两大全体的结构。”中交二公院检测公司副经理高洪波介绍，悬索桥加固包括主缆防护及除湿系统增设、护栏与吊索替换等多项要点内容，混凝土桥则要点修理加固承载力缺乏部分，替换隶属设备并完善抗震办法。

  作为建成较早的跨海悬索桥，此次加固工程面临三重应战。其间，吊索替换难度高且要求严厉。吊索已超规划运用年数的约束，工程需替换全桥328根吊索，其间包括6根才智吊索，吊杆标准跨度大，最短约2.8米，最长约60米（重2.3吨），总长度6682米，总重122吨。不只如此，该项目需在不中断交通的前提下展开施工，高空作业的安全管控、施工工艺及质量操控均面临极高要求，替换后吊索强度进步，标准与原规划保持一致。

  该桥前期建筑的正交异性钢桥面板受先天结构特性限制，存在刚度差异大、应力会集杰出等问题，易诱发钢箱梁疲惫裂缝、桥面铺装破损等病害；加之长时间接受大交通量通行及多重载车辆轮载重复作用，钢箱梁已呈现多处疲惫裂缝，成为桥梁结构运转的安全隐患。

  “作为厦门岛与海沧区的重要交通动脉，该桥日均车流量大，吊索、护栏替换和桥面铺装更新等多项作业均需占用车道。科学拟定交通分流计划，最大极限削减实践工程施工对周边路网通行及城市全体运转的影响，一起完善各类应急救援办法，保证施工与通行安全，是工程推进过程中的重要课题。”中交二公院项目负责人胡承泽说。

  面临多重难题，中交二公院以技能立异为驱动力，研制运用多项新技能、新工艺，打造跨海悬索桥才智加固职业样板。

  “咱们运用了才智吊索新技能，完结吊索全生命周期智能监测。借吊索替换要害布设6根特别结构的才智吊索，内置弱光纤光栅传感器，测点按每米1个密布安置，可实时、密布监测吊索的温度、湿度和索力，为吊索执役安全供给精准数据支撑，推进桥梁养护从‘被迫修理’向‘自动预警’改变。”胡承泽介绍。

  针对钢箱梁四类首要裂缝问题，中交二公院技能团队在选用裂纹焊合、黏补助强钢板等传统修正方法的一起，又提出智能化机器人在U肋内部展开仰焊的规划的详细计划，将传统单侧焊缝改造为双侧焊缝，从本源上进步焊缝抗疲惫才能，为在役钢箱梁桥梁疲惫病害办理供给全新计划。

  针对主塔下横梁这一受力要害部位，技能团队通过计划比选证明规划了4个永磁式电涡流阻尼器，运用电磁感应原理将桥梁振荡动能转化为热能耗散，有用按捺振荡。阻尼器对称散布在钢箱梁中心线两边，可逐渐进步桥梁全体稳定性，为结构延寿供给保证。

  胡承泽说：“最为要害的是，咱们晋级了健康监测系统数字化技能，整合全桥各类监测数据，建立一体化、智能化的桥梁健康办理渠道，完结结构状况的实时监控、数据剖析、危险预警与可视化办理，让大桥成为兼具结构安全保证与才智运营办理的现代化跨海桥梁。”

  厦门海沧大桥加固工程（二期）作为国内跨海悬索桥加固的典型工程，此次立异实践不只处理了旧桥运营的实践问题，更形成了包括病害办理、施工工艺、才智监测的全流程加固技能系统，为国内同类在役跨海悬索桥加固改造供给了可仿制、可推行的技能范式和实践经验。

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